鐵路運(yùn)輸在我國交通運(yùn)輸業(yè)擔(dān)負(fù)著重要的職責(zé)，機(jī)車對(duì)于我國的交通事業(yè)有著重大的意義。為了能夠交通提供性能良好的車輛，保證運(yùn)輸秩序，必須強(qiáng)化車輛檢修的力度。

在列車駛進(jìn)檢修庫時(shí)，檢修工人卻面臨著諸多的危險(xiǎn)，例如列車擠傷、高處墜落、燒燙傷等，所以火車檢修操作前必須確認(rèn)停車停機(jī)、熄火、斷電并掛牌，但一時(shí)疏忽卻難免意外的發(fā)生。為防止與檢修人員發(fā)生碰撞事故，鐵路相關(guān)部門要求在檢修庫內(nèi)安裝相關(guān)預(yù)警設(shè)備，同時(shí)劃分列車停車時(shí)的安全區(qū)域，提醒工作人員及時(shí)遠(yuǎn)離列車，防止人員傷亡。

針對(duì)鐵路檢修庫出入口、檢修區(qū)域重要位置防護(hù)，山東飛天光電推出鐵路檢修庫出入口、檢修區(qū)域安防系統(tǒng)解決方案，系統(tǒng)采用微波雷達(dá)探測與視頻分析相結(jié)合技術(shù)監(jiān)測靠近檢修區(qū)域出入口的人員，可劃分預(yù)警及報(bào)警區(qū)域，采用射頻定位技術(shù)對(duì)接近檢修區(qū)域出入口人員和車輛的身份進(jìn)行識(shí)別。

當(dāng)識(shí)別出非正常接近行為時(shí)，發(fā)出語音及文字提示信息，警示其不要通過，如果非法侵入，則遠(yuǎn)程向控制中心發(fā)出警報(bào)信息，并聯(lián)動(dòng)拍攝、錄制違規(guī)行為。控制中心軟件收到報(bào)警信息后，自動(dòng)彈出警情畫面，值班人員可通過麥克風(fēng)與前端進(jìn)行遠(yuǎn)程喊話，勸阻離開。

●7x24時(shí)不間斷管理：核心探測雷達(dá)部件，能準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)，不受大雨、大雪、大霧等惡劣天氣影響，智能數(shù)據(jù)處理主機(jī)將雷達(dá)和視頻分析技術(shù)結(jié)合，即使脫機(jī)也能正常運(yùn)行，在監(jiān)測區(qū)域內(nèi)，通過軟件布控，靈活設(shè)定預(yù)警、報(bào)警區(qū)域，當(dāng)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)侵入不同區(qū)域時(shí)提示不同的語音、文字警示信息，同時(shí)聯(lián)動(dòng)相機(jī)進(jìn)行報(bào)警錄像等，便于取證。

●安全區(qū)域設(shè)定：通過軟件可對(duì)安全防護(hù)區(qū)域進(jìn)行劃分，以可視化的操作方式劃分預(yù)警區(qū)域和報(bào)警區(qū)域，區(qū)域范圍可靈活調(diào)整。

●身份自動(dòng)識(shí)別：對(duì)出入人員進(jìn)行主動(dòng)監(jiān)測與識(shí)別，識(shí)別距離可調(diào)整。對(duì)于出入的工作人員，為其配置身份識(shí)別射頻卡使其能夠自由通過，監(jiān)控軟件能夠顯示并記錄出入人員身份和時(shí)間信息，便于管理。

●雷達(dá)與視頻結(jié)合：前端設(shè)備內(nèi)置數(shù)據(jù)處理主機(jī)，可將相控陣?yán)走_(dá)探測技術(shù)與視頻分析技術(shù)相結(jié)合，精準(zhǔn)判斷入侵情況，杜絕漏報(bào)和誤報(bào)。雙模式運(yùn)行，當(dāng)有一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，另一系統(tǒng)能獨(dú)立運(yùn)行工作。